支柱一：成人乘员保护

目标： 评估车辆在多种碰撞情景下对车内成年乘员的保护能力。

主要测试内容与评分项：

1. 正面碰撞
   • 移动渐进式可变形壁障碰撞： 模拟两车以总速100km/h（每车50km/h）的偏置对撞，这是对车身结构刚性最严苛的考验。
   • 全宽刚性壁障碰撞： 车辆以50km/h的速度正面撞击刚性墙，主要考验安全带、安全气囊对全车乘员的约束保护。
2. 侧面碰撞
   • 侧面移动壁障碰撞： 一台1400kg的移动台车以60km/h撞击驾驶侧车门。
   • 更严格的侧面柱碰撞： 车辆被横向抛出，以32km/h的速度撞击直径25cm的刚性柱。这项测试主要评估对驾驶员头部的保护（特别是针对电动车电池包侧向侵入风险）。
3. 远端乘员保护
   • 模拟在侧面碰撞中，位于撞击侧远端的乘客（如副驾乘客在驾驶员侧受撞时）因惯性向驾驶员侧移动，与驾驶员或内饰件发生二次碰撞的风险。
4. 救援与解脱
   • 评估碰撞后车辆的变形程度，包括：车门能否正常打开、紧急切断电源的能力、救援人员需要多长时间才能接触到伤者等。
5. 鞭甩试验 
   • 模拟追尾碰撞，评估座椅和头枕对乘员颈部的保护效果，防止颈部扭伤。

• 加分项： 提供侧面安全气囊、安全带未系提醒、eCall紧急呼叫系统等。

支柱二：儿童乘员保护

目标： 评估车辆对不同年龄儿童的保护能力，以及安装儿童安全座椅的便利性。

主要测试内容与评分项：

1. 动态测试
   • 使用代表6岁和10岁儿童的假人，在正面和侧面碰撞中评估其受保护情况。
2. 儿童约束系统安装
   • 评估车辆提供的主流儿童座椅固定方式（如ISOFIX接口）的可用性、安装便利性和清晰度。
   • 检查副驾驶安全气囊是否可以关闭，以便在此位置反向安装儿童座椅。
3. 车辆设计评估
   • 检查是否存在不安全的装置，以及是否提供有效的“儿童遗留检测”系统，防止儿童被误锁在车内。

支柱三：弱势道路使用者保护

目标： 评估车辆与行人、骑自行车者发生碰撞时，能多大程度减轻对其的伤害。

主要测试内容与评分项：

1. 被动安全（车辆外形设计）
   • 头部冲击区： 用发射器模拟行人头部撞击发动机罩的不同区域，评估发动机罩下方是否有足够的吸能空间。
   • 骨盆和腿部冲击区： 测试前保险杠对行人腿部、骨盆的伤害程度。
2. 主动预防（核心得分项）
   • 自动紧急制动： 测试车辆能否自动探测并制动以避免撞上行人（白天和夜间）和骑自行车者（横穿、同向行驶）。
   • 其他技术： 评估如转向避让辅助等更先进的系统。

支柱四：安全辅助系统

目标： 评估车辆搭载的、能帮助驾驶员预防或减轻事故的主动安全技术。

主要测试内容与评分项：

1. 车速辅助
   • 评估系统能否通过摄像头或地图数据识别限速标志，并提示或自动限制车速。
2. 车道保持辅助
   • 测试车辆在无意中偏离车道时，能否通过方向盘震动、转向干预等方式将车辆拉回车道。
3. 自动紧急制动
   • 不仅针对弱势道路使用者，还包括对车辆的AEB（防止追尾）、交叉路口AEB（防止转弯时与对向车辆碰撞）等复杂场景的测试。
4. 驾驶员疲劳监测
   • 评估系统监测驾驶员注意力不集中或疲劳状态的能力和提醒效果。
5. 盲点监测
   • 监测车辆侧后方盲区，并在变道有风险时发出警告。
6. 紧急车道保持系统
   • 比车道保持更主动，能在驾驶员无反应时，主动紧急干预以避免与相邻车道的车辆、摩托车或路边障碍物碰撞。
7. 驾驶员监测摄像头
   • 评估其识别驾驶员分心（如使用手机）、疲劳或身体不适的能力。

五、评分与星级评定

• 四个大项分别计算出百分比得分。

• 根据一套复杂的加权公式，计算出总体得分率。
• 最终根据总体得分率确定星级（最高五星）：

重要提示： Euro NCAP 的测试标准在不断进化。例如，2020年的五星标准比2015年的要严格得多。因此，不同年份测试的车型的星级不能直接横向比较。消费者应查阅具体年份的详细报告。